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Una parte essenziale della tangenziale Ovest di Zurigo è costituita da un imponente tunnel doppio, che ospita complessivamente sei carreggiate.
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Il tunnel è la più lunga opera prevista per lo sviluppo della rete autostradale svedese: con i suoi 16,6 km di lunghezza, è costituito da due gallerie parallele di sezione scatolare.
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Il tunnel Elba, operativo già dal 1975, nonostante le sue tre sezioni scatolari e le sei corsie, non era più in grado di far fronte al traffico di ben 140.000 autoveicoli al giorno.
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I lavori di ampliamento dell'autostrada A5 tra Neuchâtel e Yverdon, prevedevano, nei pressi di d'Areuse, la costruzione di una galleria artificiale lunga 481 m.
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Al fine di ridurre l'inquinamento acustico del centro abitato, era necessario costruire un tunnel.
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