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Galleria Lötschberg, Svizzera
Cassaforma modulare per le centrali operative della terza galleria più lunga del mondo.
Il 28 aprile 2005 è stata fatta saltare l’ultima carica di esplosivo per la realizzazione della galleria di base di Lötschberg lunga 35 km. I lavori di perforazione (sono stati portati all’esterno circa 16 milioni di tonnel-late di materiale di risulta) sono stati effettuati per il 20% mediante fresatrici e per l’80% con l’impiego di esplosivi. A partire dal 2007, dopo esattamente otto anni di lavoro, i primi treni passeggeri e treni merci potranno percorrere la galleria ferroviaria più lunga delle Alpi. Dopo il tunnel Seikan in Giappone e l’Eurotunnel tra Francia e Gran Bretagna, questa sarà la terza galleria più lunga del mondo.
Utilizzando a noleggio attrezzature con componenti di serie, PERI Svizzera ha proposto una soluzione efficiente per entrambe le centrali operative in corrispondenza del punto d'attacco di Mitholz. La cassaforma traslabile su binari mediante paranco a catena è stata impiegata inizialmente per la realizzazione dei piedritti, comprensivi delle travi di coronamento per le successive vie di corsa dei carriponti e del rivestimento della calotta. La cassaforma per realizzare i piedritti è stata dimensionata e realizzata in modo da poter sopportare effettivamente la sollecitazione dovuta alla pressione esercitata dal calcestruzzo. Due cilindri idraulici per piedritto hanno consentito il disarmo rapido.
Nella seconda fase si è proceduto alla costruzione del rivestimento della calotta, vale a dire della volta della copertura. Dopo lo smontaggio delle casseforme dei piedritti l’impalcatura traslabile di supporto è ritornata in posizione iniziale ed è stata accoppiata alla cassaforma della calotta per la realizzazione della stessa e della relativa fase di getto.
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Albin Matschek
Capocantiere
“La pianificazione operativa dell’impiego delle attrezzature provvisionali elaborato dalla PERI è stata la soluzione alle esigenze del procedimento di costruzione anche sotto l’aspetto economico. L’attrezzatura provvisionale PERI, versatile e conforme alle esigenze del cantiere, conformata da unità preassemblate, ha soddisfatto le prescrizioni delle specifiche tecniche di costruzione con ottimi risultati”.
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| Impresa: |
Consorzio Schweizer Alp Transit (SATCO) |
| Assistenza al progetto: |
PERI Svizzera |
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Field Service:
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PERI AG, Switzerland
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PERI attualità 02/2006
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