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Ristrutturazione del canale a chiuse Hirschhorn, Heidelberg, Germania
Carichi trasmessi in sicurezza e spostamenti rapidi: impalcatura a torre MULTIPROP usata come controventatura orizzontale.
Per le casseforme necessarie alla ristrutturazione del canale a chiuse navigabile Hirschhorn sul fiume Neckar, gli ingegneri PERI hanno sviluppato una soluzione inusuale, ma efficiente.
La ristrutturazione dei 150 metri della chiusa richiedeva un paramento di calcestruzzo armato dello spessore di 40 cm. Per costruire ognuna delle sezioni lunghe 7.15 metri e alte 9.50 metri, l’impresa ha utilizzato la cosiddetta procedura del passo indietro, il getto è stato eseguito con il metodo sequenziale alternato. La soluzione PERI per entrambe le pareti della chiusa, destra e sinistra, era costituita da un elemento di 70 metri quadrati composto dal sistema di casseforme e travi per pareti PERI VARIO GT 24. Le torri MULTIPROP, posizionate orizzontalmente e collegate con un sistema a telaio, hanno assunto il compito di controventare le casseforme. Entrambi gli elementi sono stati perfettamente adattati l’uno all’altro dai tecnici PERI dell’ufficio di Stoccarda. In questo modo, il trasferimento in sicurezza dei carichi è stato garantito su tutta la larghezza di dodici 12 metri della chiusa.
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| Sistemi PERI impiegati |
VARIO GT 24 Cassaforma a trave per pareti
MULTIPROP Sistema di puntellamento
MULTIPROP Puntelli per solai
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L’intera costruzione per il controventamento poteva essere divisa in tre unità movimentabili con la gru. Quindi, solo cinque tiri di gru erano necessari per l’operazione di riposizionamento: tre per le unità MULTIPROP e due per gli elementi di casseforme per pareti VARIO. Una sequenza logica di semplici operazioni di montaggio ha assicurato che per disarmare, movimentare e riarmare fossero necessarie solo quattro persone. |
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Per movimentare in modo sicuro ed efficiente i grandi elementi costituiti da travi PERI VARIO GT 24 e le travi MULTIPROP, PERI ha progettato delle traverse che assicurassero un’uniforme distribuzione dei carichi. Per la cassaforma, la traversa di sollevamento era collegata direttamente agli elementi VARIO, invece la controventatura è stata movimentata interponendo anche delle travi trasversali. Le tre unità trasportabili potevano essere separate longitudinalmente per poter essere collegate alla traversa di sollevamento. Due barre trasversali, posizionate alla base, e dei tiranti verticali hanno assicurato che il telaio controventato MRK non dovesse sopportare altre tensioni oltre a quelle generate dal suo peso proprio. La costruzione di controventatura, alta nove metri e del peso di 8.6 tonnellate (comprendendo le attrezzature per il sollevamento), ha potuto essere movimentata in sicurezza durante ogni ciclo di lavorazione senza subire nessuna deformazione o distorsione. |
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Il canale di chiusa Hirschhorn sul fiume Neckar è stato costruito nel 1927 durante l’esecuzione di un progetto regionale per lo sviluppo dei canali navigabili. Nel 1958 è stato aggiunto un nuovo tronco sul lato sinistro. Danni significativi sul tronco destro richiedevano importanti lavori di ristrutturazione. Durante tutto il periodo dei lavori, la navigazione sulla chiusa è continuata sul secondo tronco. Per stabilizzare le pareti della chiusa, sono stati installati tiranti permanenti lunghi 25 metri che trasferiscono un carico di almeno 3000 kN al substrato roccioso. |
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| Impresa: |
ARGE Betoninstandsetzung Schleuse Hirschhorn, Ed. Züblin AG, ZN Mannheim, Heberger Bau GmbH, Schifferstadt, Lührs GmbH, Marktheidenfeld |
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Field Service:
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PERI GmbH, Germany
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